8月下旬一个周末，一家位于上海市吴中的平行进口汽车展厅内，一辆丰田兰德酷泽孤零零地蹲守正在视觉核心。这家总面积一千八百平米的店肆，光展厅内就可放三十多辆车，但这已成旧日光景。多个省市“国五”切换“国六”的政策曾经实施两个月，保守从机厂和经销商曾经通过清理库存、更新车型逐渐顺应了国六的节拍。但“限排”新政之下，一些细分市场仍正在消化所受冲击，平行进口车就是此中之一。做为冲破保守汽车经销系统的新型财产，平行进口车正在必然程度上缓解了进口车市场持久存正在的价钱垄断问题。跟着政策逐年完美，行业近几年也成长敏捷，平行进口汽车2014年销量冲破10万辆，正在进口车中所占比沉也逐年上升，2015年冲破了10%。上述店肆即是正在如许的布景下成长起来的。据发卖从管吴言引见，这家店算是“老店新开”，从沪青平公搬过来时，店肆面积翻了一倍。“其时的设法是店做大点，多招点人，业绩和收入高一点。“谁晓得店大了，市场却变小了，客户也变少了。之前月均能卖二三十辆，现正在却只能卖出几辆。”这几辆仍是营业转型后的。正在国六切换潮中，良多平行进口车商不得不暂停掉本来的营业，转型卖保守4S店渠道的中规车。虽然这相当于丢掉了平行进口的劣势，但正在特殊期间下却犹如续命膏药。现实上，巨变之下不乏有退出市场的商家。21世纪经济报道记者正在近日的走访中便发觉，不少平行进口车店肆曾经关门，店面要么空无一人，要么换了新颜。都正在期待政策给行业开个“窗口”。国六切换为何对平行进口车的影响如斯之大？一方面，国外部门地域汽车当前排放程度达不到国六尺度，另一方面，针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。期待细则发布的同时，平行进口车商不得欠亨过本人的体例渡过这段期间，21世纪经济报道记者正在走访中发觉，多家平行进口车商曾经起头转型卖中规车。吴言所正在的劳德汽车即是此中之一。正在平行进口车畅销的环境下，劳德汽车正积极往中规车的标的目的成长，比拟以前，中规车一举从“附带买卖”翻身成了从营车型。另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如斯，据店内发卖杨晓琼引见，该店目前的销量次要是从4S店进货的中规车贡献，其从停业务也由本来的平行进口车临时改变为中规车。不外，转型发卖中规车并不容易。“俄然转卖中规车，我们还有点卖不来，价钱、客源、展车和发卖经验上都没有劣势，完全合作不外4S店，利润也大打扣头。”吴言吐苦水道，“但现正在没法子，你要么一边卖中规车一边等政策，要么就关门回家。”正在这方面颇有经验的涵丰名车相关人士说：“订单模式相当于一个高级海外代购。”据引见，订单车的操做流程是经销商先供给车的设置装备摆设、图片、价钱等消息，客户选好后进行预定，交付定金后，经销商方面担任把车锁定，打点进出口，最初交付客户。上述人士暗示，这种模式正在很大程度上削减了国六切换的压力，一方面能避免大量积压库存、大量占用流动资金；另一方面也能通过合适排放尺度的车型一般发卖。“客户的车现正在还正在海上，等下个月或者下下个月政策出来，报关出来就是国六的车。”现实上，早正在2015年，就有业内人士指出，平行进口车需往定制化标的目的成长，演变为有客户先订车，经销商再动手进口，并从中赔取必然比例的办理费的订单模式。若是说国五切换国六的政策推进了对平行进口汽车市场的洗牌，那么接下来的政策，则决定着平行进口车将来的命运。按照业内预测，进口国六车入场时间是来岁春节之后，若是国六车提前出来，那响应的政策按理也该当同步。也有人认为，平行进口车的相关政策大概会早于国六车型出台。“全国那么多试点地域和企业，自贸区堆着那么多车子，政策不成能不管。”杨晓琼认为。自贸区车是指临时停放正在口岸仓库的国五车型，车商无需全款拿下，但也方法取30%。现实上，平行进口车近些年的成长简直离不开政策支撑。2014年10月，国度工商总局遏制汽车总经销商和品牌授权经销商存案工做，平行进口车才得以“转正”，此后，简化汽车从动进口许可证申领办理轨制等政策连续推出，行业才获得了持续成长的动力。但由于所涉从体及环节相对较少，平行进口汽车受良多宏不雅政策、财产政策的间接影响，除了国五切换国六，客岁中美商业摩擦，两国间汽车关税几经波动，平行进口车的规模也正在近几岁首年月次下滑。由于太多人进入这个行业，又有国际、市场的影响，平行进口车早就曾经过了它的盈利期，现正在价钱很通明，大师都只是混口饭吃。”有处置平行进口车发卖的人士对21世纪经济报道记者暗示。但比拟较而言，平行进口车的劣势还没有完全消逝，多元化的选择空间和愈加优惠的价钱一直是他们和4S店中规车抗衡的劣势。从业人员并未放弃，正在成长过程中他们也正在勤奋扩大市场。例如，针对方针消费群体较为局限的问题，上述人士暗示，“平行进口车会按照中国客户的一些环境调整本人的设置装备摆设价钱，现正在市道上曾经呈现二三十万的平行进口车了。”从久远来看，上述人士认为，平行进口车市场的体量无望向中规车挨近。“当前买车就有中规车和平行进口车两个大块的选择。”不外要实现如许的方针，平行进口车行业起首需要无形成一个愈加系统的运营从体，免得呈现市场混和。他暗示：“现正在平行进口车更多是以单个运营商为从，当前也许会结合到一路，构成大联盟，可能会愈加系统，价钱会愈加通明。不外，利润必定没有以前那么高，但会趋于一般程度。”但这只是一个夸姣愿景。具体若何，还需看政策，以及平行进口车正在品牌布局、车型引进、运营模式等方面的进一步伐整取规范。